今天福彩三的字谜图谜汇总

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“3年前我们出发时,特斯拉已经在sexy的旅程上走了10多年,sx已在路上,e正在出来;作为后来者我们本希望能够赶上y的步伐,谁知道我们心有灵犀,model y你在中国市场不再孤单,在上海临港我们更是邻居!we’ll be there with you!”

1月10日晚,博郡汽车董事长黄希鸣博士在朋友圈写下了这段话,同时首度在朋友圈发布了博郡首款车型外形渲染图。

从渲染图来看,博郡首款车型尾部设计与前不久亮相的特斯拉model y十分相似,所以黄希鸣用“心有灵犀”来评价。键盘车神或者网络喷子可能会误以为博郡模仿了特斯拉的造型设计,但事实上,早在特斯拉model y发布外观造型之前,博郡便已经为其首款车型申请了外观专利,并计划于2019年上海车展期间正式推出自己的首款车型。

除了车型设计撞脸之外,博郡与特斯拉在工厂选址上也是“心有灵犀”。近日,特斯拉的第一座海外超级工厂在上海临港正式破土动工,而博郡此前同样在临港取得600亩地用于工厂建设,地址恰好毗邻特斯拉超级工厂。将来临港将同时出产这两个高端电动品牌车型,特斯拉与博郡将成为货真价实的“好邻居”。

说到博郡,也许很多人都会感到陌生,甚至可能还会对博郡“对标特斯拉”的举动不以为然。但是《汽车通讯社》认为,博郡汽车很有可能在未来几年成为中国新兴造车企业里的后起之秀。

电动化、智能化是全球汽车产业的大趋势,中国更是十分重视这次机遇,不仅国内各大汽车厂商陆续推出新能源车型,一众造车新势力品牌也如雨后春笋般诞生。虽然新老品牌都在制造新能源汽车,但产品的特质却是千差万别。

传统汽车厂商大多采用“土法油改电”的方法制造新能源车车型,虽然“精明”地省去了高昂的研发成本和漫长的研发周期,但造出的产品续航短、价格高、质量差,不仅用户苦不堪言而且埋下安全隐患;而造车新势力则走向了另一个死胡同,大多数新势力品牌来自互联网行业,热衷于以“互联网思维”炒概念、讲情怀、拉投资、骗补贴,少有人真正扎扎实实想造好车,让他们触碰到“车”的本质比触碰到灵魂还难。

所以,我国消费者面对摇号无期和电动车政策的鼓励,不得不一次次地上演“矮子里面拔将军”的艰难选择。那么,有没有一个品牌能够做到“鱼和熊掌兼得”?既有可靠的电动核心技术,又兼顾传统燃油车应有的品质?

博郡汽车的出现,让我们看到了完美解决这一痛点的希望。

随着新能源车市场的兴起,黄希鸣认为时机成熟,2014年在没有外部资金进入的情况下,就投入自有资金进行底盘研究。2016年博郡汽车正式成立,团队中不仅有福特f150的前总工、麦格纳的副总等国外知名企业的高管,还有强大的自主研发团队,拥有自主的三电技术专利,并且在动力电池领域持续研发。

一些造车新势力的造车模式可以归纳为“万国造”,没有自己掌握的核心技术,只好完全依靠供应商。而博郡汽车则截然不同,博郡汽车已在淮安开工建设占地1500亩的电池生产中心,由专注锂电池研发20余年的国际顶级专家、博郡副总裁张志伟博士坐镇,规划了从电芯到模组、电池包的完整产业链战略,突破制造新能源车的“瓶颈”。博郡汽车的电池系统也将通过严苛的电池系统安全和电性能测试、整车耐久测试。

此外,博郡汽车创始人黄希鸣曾经先后任职于福特汽车与通用汽车,在底特律有过十余年工作经验。2008年黄希鸣回国创业,创办了上海思致汽车工程技术有限公司,该公司一直与福特、通用、一汽、上汽等国内外一流整车厂有着深度合作关系,完成了超过100款车型的底盘开发与操稳性能改进,积累了深厚的造车技术底蕴和大型公司经营管理经验。

尤其值得一提的是,博郡汽车从一开始即拒绝任何“油改电”方案,因为汽柴油车从来不适合改成纯电动车,从零开始“正向研发”的纯电平台才是正确的打开方式。博郡汽车目前正在打造的a平台、b平台、c平台三大纯电动平台,全面考虑车体、电机、转向器等部件的布局,前麦弗逊/后四连杆全独立悬架尽可能向车体前/后靠拢,底盘因而可容纳大容量电池包,从而打造出血统最纯正、真正造福消费者的纯电动车型。

除了拥有实力团队与核心技术之外,坐落于南京的博郡汽车制造基地也已开工建设,占地1300亩,一期规划产能15万辆/年,二期建成后总产能将可达到30万辆/年。此外,博郡汽车还将在上海临港区毗邻特斯拉超级工厂兴建博郡汽车新生产基地,未来这里将成为高端制造的一道风景线。

据悉,博郡汽车首款车型将于2019年上海车展期间正式亮相。除已经曝光的外观设计外,车联网、l2+级自动驾驶等功能也将出现在新车上。而最值得消费者关注的是,新车的nedc工况续航里程可达到500-600公里,与国际领军品牌特斯拉处于同一水平,真正解决消费者的里程焦虑。

黄希鸣表示,在经过中汽研检验之后,博郡汽车的各项指标都非常好,完全可以与豪华品牌同级别车型同台竞技。既然硬件指标如此出色,为什么博郡汽车没有像其他新势力品牌一样大肆宣传呢?低调,甚至刻意的低调其实也是黄希鸣的一种战略。

众所周知,新能源汽车这个“风口”一度十分火热,众多资本都试图借此机遇扶摇直上。市场环境的火热,倒也给不少投机之人创造了机会,依靠宣传手段炒作市场,以期获取巨额回报。但博郡汽车在内部实施了“封口令”,坚决以产品为导向,不玩资本游戏,真真正正想做好车,在“留给中国队的时间不多了”的呐喊中,依靠自主核心技术鼎力扛起中国电动汽车的大旗。这一点,或许正是其他新势力品牌需要向博郡学习的地方。

写在最后

自品牌创立伊始,黄希鸣便立志成为新能源领域的丰田、大众。如今博郡汽车已经具备了与特斯拉产品叫板的硬件实力,随着车型的公布、亮相以及最终的量产、发售,品牌影响力等软实力也将逐步提升,届时博郡汽车有望成为新能源领域响当当的品牌。

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