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新能源汽车配套问题有望得到彻底解决,除合肥在尝试新建小区“标配”充电桩外,上海也将在二季度出台相关的政策性文件,而北京近日宣布2014年将首次大规模建设新能源汽车充电桩,这些举措将向周边省市乃至全国传递明确信号。在此前各地召开的“两会”上,已有13个省市提出,将大力发展新能源汽车,以整车、电池和充电站设施作为发展重点。由此可见,2014年我国充电桩行业将迎来布建高峰,行业将进入爆发期。

近日,国土资源部网站公布了合肥市以挂牌方式出让两幅地块国有土地使用权的公告,其中一条竞买规则引人关注:竞得人须按照《关于印发合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定的通知》和规划方案要求配建规定数量的新能源汽车充电桩。对此,业内人士解读为,此举将解决电动车的后顾之忧,不仅可大幅提升新能源汽车使用的便捷性,也将向周边省市乃至全国传递明确信号,新能源汽车有望“彻底告别”配套问题。

据上证报记者了解,并非合肥一地将开始积极尝试新建小区“标配”充电桩。事实上,上海在去年已经就此开始了小范围调查,“标配”政策性的推广文件将在今年二季度出台。

“上海市一直有这个想法,但在调查过程中碰到了一些实际困难,因此出台相关文件的时间就延后了一些,在今年4至6月份之间将推出相关的政策性文件。”有关人士表示。

此外,北京也在本月25日宣布,今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩,年内完成1000个公用快充桩布局,未来将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈。

据悉,在此前各地召开的“两会”上,已有13个省市的地方政府提出,将大力发展新能源汽车,以整车、电池和充电站设施作为发展重点。

众所周知,充电站等基础设施建设不到位是新能源汽车推广道路上最大的“拦路虎”。随着各地政府新小区配套充电桩的新思路出台,不仅可缓解新能源汽车使用者的“里程焦虑”问题,更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。2014年,充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业,其产销有望出现倍增效应。

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